[文/不雅察者網(wǎng)阮佳琪]
好意思國關(guān)稅執(zhí)續(xù)沖擊墨西哥，導(dǎo)致無數(shù)工場關(guān)停、工東說念主逍遙，中資投資儼然成為當?shù)氐摹熬让静荨薄６芊袷諗n這一機遇，樞紐還在于墨西哥自己。
當?shù)貢r候12日，路透社征引知情東說念主士音問稱，中國兩大頭部車企比亞迪與吉祥已干與收購日產(chǎn)-奔突墨西哥工場的最終競標名單，越南電動汽車制造商VinFast位列第三；另有兩位音問源泉露，當先共有9家企業(yè)抒發(fā)收購意向，其中至少還包括奇瑞與長城汽車兩家中國主流車企。
此舉是中國車企在墨西哥布局制造基地的樞紐一步，但據(jù)知情東說念主士流露，墨西哥政府正瀕臨兩難抉擇：特朗普政府的關(guān)稅政策執(zhí)續(xù)重創(chuàng)本國汽車業(yè)，中資投資有望創(chuàng)造亟需的職業(yè)崗?fù)ぃ坏酵趽?dān)憂，中國企業(yè)在墨設(shè)產(chǎn)可能激憤華盛頓，進而危及本年好意思墨加交易協(xié)定的談判程度。
兩個墨政府音問源宣稱，盡管墨方無法謝卻工場出售，但經(jīng)濟部官員已暗里敦促場所暫緩審批中國車企的投資，直至墨方完成與好意思國的交易談判。
好意思國是實上已結(jié)巴中國品牌汽車在好意思銷售，總統(tǒng)特朗普更無端責(zé)問墨西哥為中國商品干與好意思國阛阓“提供后門”。關(guān)于墨方舉動，白宮發(fā)言東說念主辯稱好意思邦交易壁壘基于所謂國度安全與經(jīng)濟安全考量。
中國商務(wù)部未就此置評。昨年12月，墨西哥國貫通過提案，自本年1月1日起，對主要來自中國的約1400項稅目家具征收最高50%的關(guān)稅。中海酬酢部和商務(wù)部曾第一時候暗意，但愿墨方趕早改革規(guī)劃空虛作念法，同中方相向而行，反對好意思墨談判毀傷中廉明當利益，敦促墨方得當行事。
對中國車企而言，墨西哥是布局拉好意思汽車阛阓的策略要道。自2020年以來，比亞迪銷量增長10倍，吉祥銷量翻倍，兩家車企昨年銷量均超400萬輛，規(guī)模與好意思國福特汽車絕頂。
詢查機構(gòu)AutoForecastSolutions的數(shù)據(jù)嬌傲，中國車企在墨阛阓份額已從2020年的零，穩(wěn)步增長至昨年的約10%，墨西哥年汽車銷量約150萬輛。
據(jù)報說念，日產(chǎn)-奔突墨西哥工場坐落于墨中部阿瓜斯卡連特斯州，開云sports該廠于2017年厚愛投產(chǎn)，年產(chǎn)能達23萬輛，配備熏陶技能工東說念主與完善的交通配套法子。
阿瓜斯卡連特斯州政府暗意，這次抒發(fā)收購意向的9家車企，多為專注于墨西哥及拉好意思阛阓的混動與電動汽車制造商，具體企業(yè)稱呼及國別暫未露出。
別稱政府官員流露，比亞迪此前曾瞎想在墨西哥新建工場，但因?qū)徟鷼v程繁瑣最終淹沒；而收購阿瓜斯卡連特斯州的這座現(xiàn)存工場，無需經(jīng)過墨西哥政府批準。
為墨西哥各州誘惑中資提供詢查的照拂人維克托·岡薩雷斯（VictorGonzalez）以為，墨西哥將從這類中資投資中切實獲益，盡管聯(lián)邦層面存在政事畏俱，但各州廣大對能帶來職業(yè)與腹地制造的中國投資執(zhí)綻開與撐執(zhí)魄力。
“拋開政事要素，墨西哥莫得任何一個州會拒卻，甚而會撐執(zhí)中國車企在當?shù)赝顿Y、出產(chǎn)并雇傭腹地職工”，他說。
自昨年特朗普對墨西哥產(chǎn)汽車加征25%關(guān)稅以來，高度依賴好意思國阛阓的墨汽車業(yè)遭遇重創(chuàng)，對好意思出口權(quán)貴下滑。
墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會（AMIA）數(shù)據(jù)嬌傲，金沙電玩app2024年墨西哥出產(chǎn)的400萬輛乘用車中有280萬輛銷往好意思國；但在執(zhí)續(xù)三十年增長后，2025年墨對好意思汽車出口下滑近3%。
協(xié)會主席羅赫里奧·加爾薩（RogelioGarza）勸誡稱，若關(guān)稅執(zhí)續(xù)，本年對好意思出口降幅或?qū)⒏螅當?shù)據(jù)嬌傲墨汽車業(yè)昨年已流爽約6萬個崗?fù)ぁ?/p>
加爾薩直言：“咱們不可再這么下去，如今從歐洲、亞洲向好意思國出口汽車，資本齊比從墨西哥出口更低。”
業(yè)內(nèi)東說念主士流露，日產(chǎn)-奔突工場的關(guān)停原因稠密，而好意思國關(guān)稅恰是“壓垮駱駝的臨了一根稻草”。
奔突在該廠出產(chǎn)GLB車型，現(xiàn)在瞎想將產(chǎn)能轉(zhuǎn)動至匈牙利，以便以更低關(guān)稅向好意思國出口。奔突未明確講明是否與關(guān)稅規(guī)劃，僅流露現(xiàn)時一代GLB車型行將停產(chǎn)；
日產(chǎn)在該廠出產(chǎn)英菲尼迪QX50與QX55，因銷量低迷決定停產(chǎn)，并將關(guān)廠歸為“更平常策略轉(zhuǎn)化”。在行家重組過程中，日產(chǎn)還將關(guān)閉墨西哥城外另一座工場。
路透社指出，數(shù)十年來，墨西哥汽車業(yè)一直由好意思歐日車企主導(dǎo)，產(chǎn)能主要供應(yīng)好意思國阛阓，中國車企的收購意向一朝落地，或?qū)⑸钊敫膶懏數(shù)禺a(chǎn)業(yè)狀貌。
報說念稱，墨西哥昨年對中國汽車偏激他商品加征50%關(guān)稅，股東中國車企轉(zhuǎn)向在墨原土出產(chǎn)，這一趨勢已在供應(yīng)鏈卑鄙顯現(xiàn)：在工業(yè)城市拉莫斯阿里斯佩，通用汽車一家電動汽車工場以好意思國需求疲軟裁人近2000東說念主的同期，一家中國汽車零部件供應(yīng)商正新建一座雇傭600東說念主的工場。
中國是墨西哥行家第二大交易伙伴，墨西哥是中國在拉好意思地區(qū)的第二大交易伙伴。數(shù)據(jù)嬌傲，2024年中墨交易總和達1094.26億好意思元，其中中方出口額902.32億好意思元，入口額191.95億好意思元。中方對墨主要出口電子元件、廚房用品、純真車零部件等，自墨主要入口石油原油、電氣設(shè)立、醫(yī)療儀器等家具。
墨西哥此前屢次標明“毫不在中好意思間選邊站”，但在特朗普政府官員的施壓下，這一態(tài)度已生變數(shù)。手腳《好意思墨加協(xié)定》成員，墨西哥將于本年瀕臨協(xié)定趨奉審查，好意思方壓力執(zhí)續(xù)飛騰。
{jz:field.toptypename/}在特朗普政府的聲聲催促下，昨年12月墨西哥曉諭對中國等國汽車和其他家具征收高達50%的關(guān)稅，此舉被廣大視為安撫華盛頓的和諧之舉。但墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆仍辯稱，該國意外與他國發(fā)生突破，并否定加稅是為了“諂諛好意思國”。
墨西哥中國商會已發(fā)表聲明命令墨政府再行酌量納稅舉措，指出加稅將推高服裝、鞋類、家電等民生商品通脹，毀傷本國消耗者利益，同期沖擊墨西哥策略工業(yè)、供應(yīng)鏈與動力轉(zhuǎn)型。
昨年12月11日，酬酢部發(fā)言東說念主郭嘉昆回復(fù)強調(diào)，逆經(jīng)濟行家化潮水而動、搞保護想法，損東說念主不自私。但愿墨方趕早改革規(guī)劃空虛作念法，同中方相向而行，共同顧惜好雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系大局。
商務(wù)部同期暗意，盡管最終通過版塊較當先提案下調(diào)了部分稅目稅率，但聯(lián)系循序一朝落地仍將本色性毀傷中方及聯(lián)系交易伙伴利益。
為顧惜中國產(chǎn)業(yè)利益，商務(wù)部已于昨年9月底照章對墨運行交易投資壁壘看望，現(xiàn)在看望仍在進行中，“將密切柔軟墨方循序落地情況，并進一步評估聯(lián)系影響。”
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