
[文/不雅察者網(wǎng)阮佳琪]
好意思國關(guān)稅執(zhí)續(xù)沖擊墨西哥,導(dǎo)致無數(shù)工場關(guān)停、工東說念主逍遙,中資投資儼然成為當?shù)氐摹熬让静荨薄6芊袷諗n這一機遇,樞紐還在于墨西哥自己。
當?shù)貢r候12日,路透社征引知情東說念主士音問稱,中國兩大頭部車企比亞迪與吉祥已干與收購日產(chǎn)-奔突墨西哥工場的最終競標名單,越南電動汽車制造商VinFast位列第三;另有兩位音問源泉露,當先共有9家企業(yè)抒發(fā)收購意向,其中至少還包括奇瑞與長城汽車兩家中國主流車企。
此舉是中國車企在墨西哥布局制造基地的樞紐一步,但據(jù)知情東說念主士流露,墨西哥政府正瀕臨兩難抉擇:特朗普政府的關(guān)稅政策執(zhí)續(xù)重創(chuàng)本國汽車業(yè),中資投資有望創(chuàng)造亟需的職業(yè)崗?fù)ぃ坏酵趽?dān)憂,中國企業(yè)在墨設(shè)產(chǎn)可能激憤華盛頓,進而危及本年好意思墨加交易協(xié)定的談判程度。
兩個墨政府音問源宣稱,盡管墨方無法謝卻工場出售,但經(jīng)濟部官員已暗里敦促場所暫緩審批中國車企的投資,直至墨方完成與好意思國的交易談判。
好意思國是實上已結(jié)巴中國品牌汽車在好意思銷售,總統(tǒng)特朗普更無端責(zé)問墨西哥為中國商品干與好意思國阛阓“提供后門”。關(guān)于墨方舉動,白宮發(fā)言東說念主辯稱好意思邦交易壁壘基于所謂國度安全與經(jīng)濟安全考量。
中國商務(wù)部未就此置評。昨年12月,墨西哥國貫通過提案,自本年1月1日起,對主要來自中國的約1400項稅目家具征收最高50%的關(guān)稅。中海酬酢部和商務(wù)部曾第一時候暗意,但愿墨方趕早改革規(guī)劃空虛作念法,同中方相向而行,反對好意思墨談判毀傷中廉明當利益,敦促墨方得當行事。
對中國車企而言,墨西哥是布局拉好意思汽車阛阓的策略要道。自2020年以來,比亞迪銷量增長10倍,吉祥銷量翻倍,兩家車企昨年銷量均超400萬輛,規(guī)模與好意思國福特汽車絕頂。
詢查機構(gòu)AutoForecastSolutions的數(shù)據(jù)嬌傲,中國車企在墨阛阓份額已從2020年的零,穩(wěn)步增長至昨年的約10%,墨西哥年汽車銷量約150萬輛。

據(jù)報說念,日產(chǎn)-奔突墨西哥工場坐落于墨中部阿瓜斯卡連特斯州,開云sports該廠于2017年厚愛投產(chǎn),年產(chǎn)能達23萬輛,配備熏陶技能工東說念主與完善的交通配套法子。
阿瓜斯卡連特斯州政府暗意,這次抒發(fā)收購意向的9家車企,多為專注于墨西哥及拉好意思阛阓的混動與電動汽車制造商,具體企業(yè)稱呼及國別暫未露出。
別稱政府官員流露,比亞迪此前曾瞎想在墨西哥新建工場,但因?qū)徟鷼v程繁瑣最終淹沒;而收購阿瓜斯卡連特斯州的這座現(xiàn)存工場,無需經(jīng)過墨西哥政府批準。
為墨西哥各州誘惑中資提供詢查的照拂人維克托·岡薩雷斯(VictorGonzalez)以為,墨西哥將從這類中資投資中切實獲益,盡管聯(lián)邦層面存在政事畏俱,但各州廣大對能帶來職業(yè)與腹地制造的中國投資執(zhí)綻開與撐執(zhí)魄力。
“拋開政事要素,墨西哥莫得任何一個州會拒卻,甚而會撐執(zhí)中國車企在當?shù)赝顿Y、出產(chǎn)并雇傭腹地職工”,他說。
自昨年特朗普對墨西哥產(chǎn)汽車加征25%關(guān)稅以來,高度依賴好意思國阛阓的墨汽車業(yè)遭遇重創(chuàng),對好意思出口權(quán)貴下滑。
墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(AMIA)數(shù)據(jù)嬌傲,金沙電玩app2024年墨西哥出產(chǎn)的400萬輛乘用車中有280萬輛銷往好意思國;但在執(zhí)續(xù)三十年增長后,2025年墨對好意思汽車出口下滑近3%。
協(xié)會主席羅赫里奧·加爾薩(RogelioGarza)勸誡稱,若關(guān)稅執(zhí)續(xù),本年對好意思出口降幅或?qū)⒏螅當?shù)據(jù)嬌傲墨汽車業(yè)昨年已流爽約6萬個崗?fù)ぁ?/p>
加爾薩直言:“咱們不可再這么下去,如今從歐洲、亞洲向好意思國出口汽車,資本齊比從墨西哥出口更低。”
業(yè)內(nèi)東說念主士流露,日產(chǎn)-奔突工場的關(guān)停原因稠密,而好意思國關(guān)稅恰是“壓垮駱駝的臨了一根稻草”。
奔突在該廠出產(chǎn)GLB車型,現(xiàn)在瞎想將產(chǎn)能轉(zhuǎn)動至匈牙利,以便以更低關(guān)稅向好意思國出口。奔突未明確講明是否與關(guān)稅規(guī)劃,僅流露現(xiàn)時一代GLB車型行將停產(chǎn);
日產(chǎn)在該廠出產(chǎn)英菲尼迪QX50與QX55,因銷量低迷決定停產(chǎn),并將關(guān)廠歸為“更平常策略轉(zhuǎn)化”。在行家重組過程中,日產(chǎn)還將關(guān)閉墨西哥城外另一座工場。
路透社指出,數(shù)十年來,墨西哥汽車業(yè)一直由好意思歐日車企主導(dǎo),產(chǎn)能主要供應(yīng)好意思國阛阓,中國車企的收購意向一朝落地,或?qū)⑸钊敫膶懏數(shù)禺a(chǎn)業(yè)狀貌。
報說念稱,墨西哥昨年對中國汽車偏激他商品加征50%關(guān)稅,股東中國車企轉(zhuǎn)向在墨原土出產(chǎn),這一趨勢已在供應(yīng)鏈卑鄙顯現(xiàn):在工業(yè)城市拉莫斯阿里斯佩,通用汽車一家電動汽車工場以好意思國需求疲軟裁人近2000東說念主的同期,一家中國汽車零部件供應(yīng)商正新建一座雇傭600東說念主的工場。
中國是墨西哥行家第二大交易伙伴,墨西哥是中國在拉好意思地區(qū)的第二大交易伙伴。數(shù)據(jù)嬌傲,2024年中墨交易總和達1094.26億好意思元,其中中方出口額902.32億好意思元,入口額191.95億好意思元。中方對墨主要出口電子元件、廚房用品、純真車零部件等,自墨主要入口石油原油、電氣設(shè)立、醫(yī)療儀器等家具。
墨西哥此前屢次標明“毫不在中好意思間選邊站”,但在特朗普政府官員的施壓下,這一態(tài)度已生變數(shù)。手腳《好意思墨加協(xié)定》成員,墨西哥將于本年瀕臨協(xié)定趨奉審查,好意思方壓力執(zhí)續(xù)飛騰。
{jz:field.toptypename/}在特朗普政府的聲聲催促下,昨年12月墨西哥曉諭對中國等國汽車和其他家具征收高達50%的關(guān)稅,此舉被廣大視為安撫華盛頓的和諧之舉。但墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆仍辯稱,該國意外與他國發(fā)生突破,并否定加稅是為了“諂諛好意思國”。
墨西哥中國商會已發(fā)表聲明命令墨政府再行酌量納稅舉措,指出加稅將推高服裝、鞋類、家電等民生商品通脹,毀傷本國消耗者利益,同期沖擊墨西哥策略工業(yè)、供應(yīng)鏈與動力轉(zhuǎn)型。
昨年12月11日,酬酢部發(fā)言東說念主郭嘉昆回復(fù)強調(diào),逆經(jīng)濟行家化潮水而動、搞保護想法,損東說念主不自私。但愿墨方趕早改革規(guī)劃空虛作念法,同中方相向而行,共同顧惜好雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系大局。
商務(wù)部同期暗意,盡管最終通過版塊較當先提案下調(diào)了部分稅目稅率,但聯(lián)系循序一朝落地仍將本色性毀傷中方及聯(lián)系交易伙伴利益。
為顧惜中國產(chǎn)業(yè)利益,商務(wù)部已于昨年9月底照章對墨運行交易投資壁壘看望,現(xiàn)在看望仍在進行中,“將密切柔軟墨方循序落地情況,并進一步評估聯(lián)系影響。”

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